No âmbito da participação da IP no certame internacional “Rail Live 2023”, que decorre entre os dias 29 de novembro e 1 de dezembro, em Madrid, Miguel Cruz, Presidente da IP, fez uma intervenção esta manhã no painel “Future Infrastructure Panel Discussion”.

Este painel pretendia abordar a forma como os ativos atuais e futuros da infraestrutura ferroviária são construídos, explorados e mantidos de forma eficaz, continuando a assegurar que o caminho de ferro mantenha a sua vantagem de meio de transporte mais sustentável e "verde".

O painel foi moderado por Simon Fletcher, Embaixador para a Europa do Global Centre of Rail Excellence, e contou com a participação de outros altos responsáveis do setor:

• Volker Hentschel, da DB Netz AG (gestor de infraestruturas ferroviárias da Alemanha);
• Emillien Dang, da Rail Baltica (alta velocidade ferroviária nos Estados Bálticos);
• Hakon Iversen, da Banedanmark (gestor de infraestruturas ferroviárias da Dinamarca);
• Alain Quinet, da SNCF Réseau (gestor de infraestruturas ferroviárias de França);
• Matej Zakonjsek, da Transport Community (organização para a integração dos Balcãs Ocidentais na Rede Europeia de Transportes).

Os participantes debruçaram-se sobre os grandes desafios futuros que se colocam ao setor dos transportes em geral, e ao caminho de ferro em particular.

A discussão alicerçou-se em 3 pontos fundamentais:

• O que será necessário fazer para dar resposta às mudanças nos padrões de viagem dos passageiros que ocorreram e de que forma devem ser adaptadas as atuais infraestruturas, nomeadamente após o contexto pandémico COVID 19?
• Como é que as tecnologias inovadoras podem ser utilizadas para melhorar o controlo e a manutenção das infraestruturas?
• O que se está a fazer no sentido de repensar os materiais a utilizar no setor ferroviário para minimizar os custos e o respetivo impacte ambiental?

Miguel Cruz destacou as inequívocas vantagens ambientais do transporte ferroviário, nomeadamente em termos de emissões de GEE, e a importância de se promover um incremento da penetração de energias renováveis no mix energético consumido, de se promover a transferência modal para a ferrovia de forma a assegurar uma mobilidade mais sustentável de passageiros e de mercadorias, e de também ser fundamental adotar uma abordagem de ciclo de vida dos ativos ferroviários, o que implica considerar a sustentabilidade ambiental da infraestrutura, desde a sua conceção, construção, manutenção e operação.

Nessa medida, salientou os investimentos que a IP tem vindo a fazer na modernização e expansão da sua rede, dando particular enfase à expectável revolução e oportunidade que o atual projeto da linha de alta velocidade Porto – Lisboa (~300km), parte integrante da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), constituirá para a sustentabilidade da mobilidade em Portugal.

Referiu também o forte empenho da IP na inovação e na transição energética, no sentido de incrementar o consumo exclusivo de energia renovável, e os esforços da empresa em termos da adoção de uma abordagem de ciclo de vida e muito abrangente a toda a sua infraestrutura e respetivos ativos e, a aposta na economia circular, dando um claro contributo para a promoção do transporte ferroviário ainda mais sustentável na Europa.